发布时间：2017-09-18点击次数：打印
共享单车改变了人们的出行方式，很好地解决了“最后一公里”难题。但随着单车的使用寿命到期，报废后的共享单车怎么回收、回收后如何处理，成为人们关注的焦点问题之一。
7月5日，全国首个共享自行车团体标准在上海正式“面世”。该标准根据共享单车的特点增加了车辆维修要求，明确报废时限为3年。2015年是共享单车的元年，这意味着，从明年开始，就将陆续迎来共享单车报废潮。
据了解，2016年，近20家共享单车企业投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量接近2000万辆。统计数据显示，这些自行车报废之后，会产生近数万吨废轮胎与废塑料，相当于5艘航空母舰的重量。
可以预见，在今后一两年，被损毁和需要报废的共享单车的数量会越来越多，这些单车如果不能被回收，不仅占用空间，还污染环境。但当前共享单车行业还处于跑马圈地的阶段，更多的共享单车平台还在出新车，未开始考虑回收问题。
天津市社科院城市经济所所长蔡玉胜认为，政府在鼓励市场创新的同时，也应该给予企业一定的疏导和调控，特别是当企业的发展对城市环境产生影响时，应该积极干预，让新兴业态能够可持续发展。
不过，从政策层面来看，交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中没有涉及报废单车回收这一点，而一些城市的地方规定则比较模糊，也没有明确对不履行回收责任的企业该如何处理。
一些企业已经意识到了这一问题。今年5月，摩拜单车与中国再生资源开发有限公司达成战略合作，后者为其提供单车生命周期结束后的回收拆解及无害化、资源再生化处理等专业化服务。ofo相关负责人也表示，ofo会将报废单车回收再利用，未来将跟相关的环境保护协会合作，以循环经济的方式来回收再利用。
近年来，热裂解技术在回收处理固废物方面的主导地位得到了越来越多的肯定，行业龙头企业济南恒誉环保科技股份有限公司，行业国家标准主持起草单位，自主研发的工业连续化废轮胎、废塑料裂解油化成套生产装备是一套无害化、资源化处理的生产装备，固废物经低温热裂解反应，得到固体产物、燃料油和少量不凝可燃气，真正做到了对固废物“吃干榨尽”，实现对固废资源的100%利用，荣获中国科技最高奖——国家科技进步奖！
其生产装备出口至美国、德国、匈牙利、爱沙尼亚、马来西亚、印度、泰国等世界多个国家，经过长时期的运行，在安全、环保、经济性等方面均得到了国内外客户的高度认可，验证了该技术装备的稳定性、安全环保性和先进性。
如今，共享单车的数量还在急剧增加，解决报废车辆的回收问题迫在眉睫。因此，相关政府部门有必要围绕共享单车淘汰、报废制定操作规则，对淘汰、报废过程进行规范，为监管提供依据。
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